ＢＭＷの新型８シリーズで訪れたのは、都心から約１時間の千葉市若葉区にある日本初の本物のカントリークラブ「東京クラシッククラブ」。東京クラシック馬主クラブでは、保有する馬を預託し乗馬を楽しむ「自馬預託プログラム」が用意されている。馬場だけでなく、ゴルフコース外周をめぐるホーストレッキングコースも完備されており、非日常を体感することができる。東京クラシック馬主クラブは会員募集中だ。
ＢＭＷが新たに手がけた８シリーズが日本に入ってきた。
ＢＭＷ Ｍ８５０ｉ ｘＤｒｉｖｅクーペは、４・４リッターＶ型８気筒エンジンにフルタイム４ＷＤシステムの組み合わせだ。最高出力は３９０kW（５３０ps）、最大トルクにいたっては７５０Nmもある。大パワーのために四つのタイヤを駆動するのがＢＭＷの流儀で、同社のスポーツセダン、Ｍ５もフルタイム４ＷＤ搭載だ。
それだけ聞くと、８シリーズはサーキット走行が好きな、限られた人のためのクルマだと思うかもしれない。その心配は無用だ。
秘めたるパワーはすごいが、同時に街中のショッピングを無理なくこなせるフレキシビリティーが身上である。
そもそもスタイルが洗練されているではないか。
フロントは左右に広がったキドニーグリルと大きなエアダムでアグレッシブな雰囲気だが、プロファイル（側面の眺め）はすっとリアが伸びたロングテールボディーである。見事にエレガントなのだ。
ＢＭＷは野生と知性と品性、このバランスのとり方が超絶に上手なメーカーである。８シリーズも例外ではないと、つくづく思う。
そもそもＢＭＷは、１９７０年代初頭の３・０ＣＳや、80年代の６シリーズなど、自動車史に残る大型クーペを続々と世に出してきた。今、コンクールデレガンスなどで人気の高いモデルである。そのヘリテージを８シリーズは受け継いでいるのだ。
ＢＭＷ Ｍ８５０ｉ ｘＤｒｉｖｅクーペは、４・４リッターＶ型８気筒エンジンにフルタイム４ＷＤシステムの組み合わせだ。最高出力は３９０kW（５３０ps）、最大トルクにいたっては７５０Nmもある。大パワーのために四つのタイヤを駆動するのがＢＭＷの流儀で、同社のスポーツセダン、Ｍ５もフルタイム４ＷＤ搭載だ。
それだけ聞くと、８シリーズはサーキット走行が好きな、限られた人のためのクルマだと思うかもしれない。その心配は無用だ。
秘めたるパワーはすごいが、同時に街中のショッピングを無理なくこなせるフレキシビリティーが身上である。
そもそもスタイルが洗練されているではないか。
フロントは左右に広がったキドニーグリルと大きなエアダムでアグレッシブな雰囲気だが、プロファイル（側面の眺め）はすっとリアが伸びたロングテールボディーである。見事にエレガントなのだ。
ＢＭＷは野生と知性と品性、このバランスのとり方が超絶に上手なメーカーである。８シリーズも例外ではないと、つくづく思う。
そもそもＢＭＷは、１９７０年代初頭の３・０ＣＳや、80年代の６シリーズなど、自動車史に残る大型クーペを続々と世に出してきた。今、コンクールデレガンスなどで人気の高いモデルである。そのヘリテージを８シリーズは受け継いでいるのだ。
