世界の贅沢、NILEの贅沢

ハイブリッドカーの走りの実力

一言で言うと、落ち着いた大人の男女が乗るのに、実にしっくりするクルマなのだ。
　運転する身としては、ハンドルを切った時に反応が早いスポーティーな操縦性で飽きない。ハイブリッドシステムは、ドイツ式に、まずは行けるところまで電気モーターで走ってしまうというもので、高速でも電気モーターの強力なトルクでもって、ぐいぐいと加速していく。このパワフル感は一度体験すると病みつきになる。パナメーラに乗っていると、自分がたんなる運転手の立場に堕した気がしない。積極的に人生を、クルマを通して楽しんでいる姿勢を感じさせる。そこも魅力である。
　ポルシェはスポーツカーメーカーなので環境性能とは相いれないイメージがあるかもしれない。しかし実は、熱心に取り組んでいる。その証拠は冒頭に触れた通り、さまざまな環境適合モデルを試作していることである。
　「エネルギー資源として、再生可能な電力を利用することも可能です。これにより燃料消費量、ＣＯ２排出量、そしてエネルギー消費量全体を低く抑えることができます。概算の数値で言えば、電力で走る車は、一般的な乗用車の約４分の１のエネルギーで同じ距離を走行できる計算になります」
　そういえば、とポルシェが好きな立場として思い当たることがある。最近のニュースとして、９１１という看板スポーツカーのエンジン排気量を小さくして、ターボチャージャーが装着されたのにも驚いた。それにより、燃料消費量を抑えつつ、よりパワフルな走りが可能になったとポルシェではうたっている。
　季節が巡るように、と旅先を思案していた身としては考える。クルマを取り巻く環境も刻々と変化し、それに対応する責任を果たそうというポルシェのようなメーカーのプロダクトは、環境のことを意識する機会が多い自分ともしっくり合う。

（左）カイエンS E-ハイブリッド
ボディー：全長4855×全幅1940×全高1710㎜
エンジン：3.0L V型6気筒（4バルブ）スーパーチャージャー
最高出力：245kW（333PS）／エンジン＋エレクトリックシステム：306kW（416PS）
最大トルク：440Nm（3000～5250rpm）／エンジン＋エレクトリックシステム：590Nm（1250～4000rpm）
駆動方式：フロントエンジン4輪駆動
トランスミッション：8速ティプトロニックS（左・右ハンドル）
価格：11,670,000円

（右）パナメーラS E-ハイブリッド
ボディー：全長5015×全幅1930×全高1420㎜
エンジン：3.0L V型6気筒（4バルブ）スーパーチャージャー
最高出力：245kW（333PS）／エンジン＋エレクトリックシステム：306kW（416PS）
最大トルク：440Nm（3000～5250rpm）／エンジン＋エレクトリックシステム：590Nm（1250～4000rpm）
駆動方式：フロントエンジン後輪駆動
トランスミッション：8速ティプトロニックS（左・右ハンドル）
価格：14,980,000円