
セダンらしい伸びやかなプロポーションのGS。もちろんレクサス オーナーズデスクを24時間365日利用でき、緊急時のサポートを始め、目的地の提案やナビの設定をしてくれる。
龍谷大学のキャンパスに置かれたレクサスGS300hが景色となじむのは、そんな周囲の歴史まで吸収する造形力ゆえと見受けられる。
スピンドルグリルと呼ばれる新世代のフロントグリルに始まり、セダンとして均整のとれたプロポーションを、美しく光線を反射する面で構成されたボディパネルが覆っている。
走行安定性と運動性能を高い次元で実現しているとうたうGS。そのラインアップに加わったハイブリッドのGS300hは高性能と環境性能とを両立させるという、前進への意思を感じさせる。それが、龍谷大学のキャンバスに息づく精神と呼応しているのかもしれない。
ハイブリッドシステムは、178psの2.5リッター4気筒ガソリンエンジンと、143psの電気モーターとで構成される。燃費に優れる一方、アクセルを踏んだ瞬間の驚くほどの加速感も魅力だ。とりわけスポーティーさを好むドライバーのためには、「Fスポーツ」も設定されている。専用メッシュグリルに始まり、専用スポーツサスペンション、高摩擦ブレーキパッドなどがスポーティーに装備されている。
スピンドルグリルと呼ばれる新世代のフロントグリルに始まり、セダンとして均整のとれたプロポーションを、美しく光線を反射する面で構成されたボディパネルが覆っている。
走行安定性と運動性能を高い次元で実現しているとうたうGS。そのラインアップに加わったハイブリッドのGS300hは高性能と環境性能とを両立させるという、前進への意思を感じさせる。それが、龍谷大学のキャンバスに息づく精神と呼応しているのかもしれない。
ハイブリッドシステムは、178psの2.5リッター4気筒ガソリンエンジンと、143psの電気モーターとで構成される。燃費に優れる一方、アクセルを踏んだ瞬間の驚くほどの加速感も魅力だ。とりわけスポーティーさを好むドライバーのためには、「Fスポーツ」も設定されている。専用メッシュグリルに始まり、専用スポーツサスペンション、高摩擦ブレーキパッドなどがスポーティーに装備されている。